Ceriwis

Ceriwis (https://forum.ceriwis.com/forum.php)
-   Motor (https://forum.ceriwis.com/forumdisplay.php?f=104)
-   -   [SHARE] 2 STROKE port & expansion chamber - software inside (https://forum.ceriwis.com/showthread.php?t=2355953)

Motorjagoan 20th October 2012 07:06 PM
[SHARE] 2 STROKE port & expansion chamber - software inside
 
permisi suhu suhu fr2 sekalian, ane nemu artikel dan software bagus tentang port dan expansion chamber beserta software untuk desain dan kalkualsi nya. sayang masih belom ngerti dan bisa pake :p



http://www.bimotion.se/Pipe/pipani.gif





http://www.bimotion.se/Pipe/Portani.GIF





http://www.bimotion.se/Theory/CaseStudyL.gif





referensi dan link berguna:

Bimotion 2-stroke Software

2 Stroke Software - Where to Begin





artikel dan software bisa didownload di sinihttp://www.4sh ared.com/folder/s1qowRo0/2stroke.html



ada juga artikel tentang KIPS dari KX500







artikel nya cukup bagus dan kurang lebih yang saya tangkap seperti (CMIIW):

1. diffuser cone pada perut, lebih panjang maka powerband lebih lebar, lebih pendek powerband lebih sempit tapi rev tinggi cocok untuk track panjang

2. final cone / convergent cone membatasi over rev sehingga max power tidak melebihi putaran mesin

3. belly atau perut, mengkompensasi dimensi kedua cone sehingga timing positive pressure pas dengan buka tutup exhaust port

4. ukuran stinger, lebih kecil maka putaran low-mid lebih galak namun terlalu kecil maka ruang bakar akan terlalu panas

5. sudut cone

6. dll





saya sengaja share di sini supaya semua bisa pake dan yang udah ngerti dan berhasil bisa share juga pengalaman dan ilmu nya di sini



saya usahakan update kalau ada yang baru







terima kasih

:)





==================

UPDATE





Two Stroke Engine Expansion Chamber Design Utility


[/spoiler]
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for preview:






link download sama dengan di atas



http://cdn-u.kaskus.co.id/53/auplzbkb.jpg



http://cdn-u.kaskus.co.id/53/wtetys5a.jpg











Design and Simulation of Two-Stroke Engines by Gordon P. Blair


Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for preview:







[/quote]
Quote:






Originally Posted by bayUNSW
http://static.kaskus.co.id/images/buttons/viewpost.gif


Ada Om, saya http://ceri.ws/smilies/small_ngakak.gif----------->baru bangun....:hammer2:

cepat banget page-nya berlalu----------->ngebut....:kabur2:



kebetulan ada workbook utk hitung compression ratio dari wiseco.com. Sayangnya di lock, tapi masih bisa dipake kok.....



penampakannya
Quote:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for hitung kompresi dari wiseco.com:




http://img38.imageshack.us/img38/659...lcwisecoco.gif









hitung_kompresi(wiseco.com).xls



ngeliat rumus jadi ngantuk lagi......:hammer2:
Spoiler for open this:

















contoh port map 2 stroke


Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for port 2 tak:







Spoiler for open this:
Quote:






Originally Posted by Awal Mandong
http://static.kaskus.co.id/images/buttons/viewpost.gif


contoh port motor 2 tak
Quote:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for unknown, disebutkan port exhaust bisa digedein sampe 70% bore:






http://awalmandong.com/images/TdcBdc...erPixmmset.PNG














Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
for suzuki RGR150 40mm, 70% bore = 70%x59mm=41.3mm:






http://awalmandong.com/images/rgr%20portmap.jpg







Spoiler for open this:


























Spoiler for open this:
Quote:






Originally Posted by Awal Mandong
http://static.kaskus.co.id/images/buttons/viewpost.gif


hasil simulasi menggunakan parameter suzuki RGR 150.

parameter digunakan sama, target BEMP diset untuk target power 37-40 HP

menggunakan settingan wide powerband supaya cepat keluat tikungan.



ditest menggunakan parameter max power pada 9000RPM, 10000RPM, dan 11000RPM



parameter
Quote:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:
Spoiler for open this:











==================

FEEDBACK
Quote:
Spoiler for open this:
Quote:
Spoiler for open this:
Quote:
Spoiler for open this:





Spoiler for open this:
Quote:






Originally Posted by kuruteru
http://static.kaskus.co.id/images/buttons/viewpost.gif


wew keren gan ... ikutan nimbrung ... mantep masbro http://static.kaskus.co.id/images/sm...mbangan/47.gif

kalo buat rx king kira2 yang pas brp yah panjang ma luasan perutnya?



—by kuruteru™
Quote:






Originally Posted by Awal Mandong
http://static.kaskus.co.id/images/buttons/viewpost.gif


nah ane juga belom terlalu paham, tapi yang jelas berdasarkan pengalaman ane di RGR sampe punya kenalpot 6-7 biji http://static.kaskus.co.id/images/sm...umbangan/8.gif



1. perut besar->galak di atas

2. perut kecil->galak di bawah

3. cone depan panjang->powerband lebar

4. cone depan pendek->powerband sempit->cocok untuk track panjang

5. perut besar, cone pendek->galak di atas serasa ga abis abis

6. perut sedang, cone depan panjang->galak di bawah+powerband lebar+atas kurang galak

7. stinger kecil->bawah-tengah galak tapi mesin panas dan ada kaya gejala gelitik seperti mesin panas karena kering/lean

8. stinger besar bawah kurang tapi atas enak
Quote:






Originally Posted by bayUNSW
http://static.kaskus.co.id/images/buttons/viewpost.gif


Hoaaam....baru bangun tidur......:D

Sudah ada di page One....trims



Engine speed

the number of revolutions per minute (rpm) at which the engine is turning (jumlah RPM mesin yg berjalan/berputar)

Duration - The number of degrees of crankshaft rotation that a port is open

(derajat rotasi kruk-as dimana sebuah port (lubang di blok) terbuka)



Engine speed satuannya RPM sedangkan Durasi adalah degrees / derajat.

seperti yg kita ketahui bahwa 2 tak 1 power cycle-nya cukup 360 derajat putaran kruk-as...



Nah...yg di Excell (menggunakan rumusnya Graham Bell) itu menghitung durasi lubang exhaust & juga transfer. Misalnya : stroke motor sy 48,8 mm, panjang setang pistonnya 2 x stroke (boleh dipake rumus yg begini supaya simpel) blok kita copot terus diukur jarak lubang exhaust dari tepi atas blok-nya (yg di menghadap head cylinder) ke tepi atas lubang exhaust...standar pabriknya 29 mm. Menggunakan rumus, dapat diketahui bahwa durasi exhaust-nya adalah 174 derajat (selama 1 power cycle, exhaust port membuka 174 derajat). dikonversikan ke engine speed yaitu di kisaran 7000 RPM kira-kira puncaknya......derajat membuka setelah TMA 90 derajat (tipikal motor standar)------rumusnya (180-(durasi/2).



Jika ingin menaikkan engine speed maka harus menaikkan lubang exhaust (korek lubang exhaust). Misalnya jadi 25 mm....dimasukkan ke rumus jadinya 194 derajat durasinya dikonversikan menjadi 10500 RPM. derajat membuka setelah TMA 83 derajat-----> jadi lebih cepat kan :D



karna software untuk 2 tak banyak yg berbayar & belinya di luar negeri, ada waktu luang, saya berusaha mereplika rumusnya Graham Bell itu.......http://static.kaskus.co.id/images/sm...s_sm_smile.gif



mengkorek lubang exhaust itu ke atas dengan diamater max 70 % dari bore..bentuknya ada yg mirip kancut, oval, dan yg sedang sy pake D-Shaped...tapi tepi bawah lubang exhaust-nya jangan ikut di porting (seperti blok sy korban malpraktek pemilik sebelumnya :hammer2:---->maklum motor seken http://static.kaskus.co.id/images/smilies/malus.gif)



Maaf kalo ada salah (penulis cuma Pemula & Sotoy).....mohon dikoreksi Suhu.....:melon::
[quote]






Originally Posted by rajj018
http://static.kaskus.co.id/images/buttons/viewpost.gif


permisi suhu.

nubie ijin menyimak :D



ttg snalpot:
[spoiler=open this] for istilah bagian2 pada snalpot 2tak::








http://ridobrown.files.wordpress.com...pot-2-tak1.jpg



sumber:nyomot dari om google
















</div>


All times are GMT +7. The time now is 11:14 AM.